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纯电动汽车的那些事儿:电池管理系统究竟是如

跟着立冬时节的光降,气温越来越低了,很多人都觉得冬天开纯电动汽车其实是太苦楚了。然而昔不现在,电动汽车有了先辈的技巧后,只要在选车时擦亮眼睛,不管在哪个季候,都可以轻松驾驶纯电动车正常通勤。

在第一次购买纯电动汽车之前,你必须要有充沛的筹备,才不会忏悔。

1.比拟续航焦炙来说,纯电动汽车的安然焦炙是车主们更关注的话题。

2.稀有据显示:80%的新能源车自燃变乱是在充电中或充溢电后1小时内发生。

3.新能源车的热治理效果会影响跨越40%以上的续航效果。

那些漠视电池的安然性,盲目的只关注“高续航里程”和“高能量密度”这些数据的选车人,真的有一天会忏悔都来不及。

假如能够有效规避充电导致的动怒,电动汽车的安然变乱将大年夜幅低落。这个时刻,我们必要懂得一下BMS。

BMS(battery management system),是电动汽车弗成或缺的紧张部件,是治理和监控动力电池的中枢,治理、掩护、监控电池各个模块,肩负着防止电池过充过放电、延长电池应用寿命、赞助电池正常运行的重任。

电池治理系统(BMS)是连接车载电池和电动车的紧张纽带,它主要的功能包括:电池物理参数实时监测、电池状态预计、在线诊断与预警、充放电与预充节制均衡治理、热治理等等。以上哪个功能实现不好,都邑让电池呈现致命的迫害。

主流BMS配套企业都有哪些?

让我们来看看今朝主流国产纯电汽车的BMS分手是由哪些厂家供给的?

BMS作为毗连电池组、整车系统和电机的紧张纽带,是动力电池组的核心技巧,也是衡量一部纯电动整车机能的最为紧张的指标。

BMS系统自身的繁杂性抉择了它具有很强的技巧壁垒,必要技巧研发光阴,它的资源约占电池组总资源的20%阁下。

我国BMS企业大年夜体分为几种类型: 电池厂自营、整车厂自营、第三方经营。

电池厂自营类的,今朝海内第一梯队动力电池企业有:宁德期间、中信国安盟固利、国轩高科、微宏动力等,它们掌握整套核心技巧上风,有很强的市场竞争力;

整车厂自营的,以比亚迪、北汽新能源、中通客车为代表,除了掌握核心技巧,在资源方面也比其他企业有上风;

第三方供给的代表企业有东莞钜威动力、惠州市亿能电子、深圳科列技巧等企业。

下面让我们来看看今朝在为主流新能源车型配套BMS的企业排名(2019年9月新能源汽车BMS装机量TOP20),我们所购买的大年夜部分国产纯电动车的BMS来自这些企业,看完这个装机量数据,信托对你的选购纯电动汽车也会有不少赞助。

BMS的功能有多紧张?

BMS是电动汽车的命之脉!

BMS是连接电池和整车的纽带,它处置惩罚的旌旗灯号足够富厚,它们包括:电芯、碰撞、CAN、充电、水泵、高压、绝缘等等。一次过放电就会造成电池的永远性毁坏,极度环境下锂电池过热或者过充电会导致热掉控、电池破碎以致爆炸。以是,BMS要进行严格的节制充放电,避免过充、过放、过热。

电池在不合的温度下会有不合的事情机能,锂离子电池的最佳事情温度为25-40度。BMS经由过程均衡改良不同等性,提升锂电池整体机能。

电动车以锂电池为主要动力驱动滥觞,源于锂电池有高能量密度上风,以是机能较为稳定。然而锂电池大年夜量临盆时品德不易掌握,电池芯出厂时电量存在细微差异,且跟着操作情况改变等身分,电池间不同等性将愈趋显着,电池效率、寿命也都将变差,再加上过充或过放等环境,严重时可能导致动怒燃烧等安然问题。

经由过程BMS能准确量测电池组应用状况,保护电池不至于过度充放电,平衡电池组中每一颗电池的电量,以及阐发谋略电池组的电量并转换为可理解的续航力信息,确保动力电池安然运作。

BMS之争:特斯拉Model 3 PK雪佛兰Bolt

假如没有好的BMS,电动汽车便是一块移动炸弹!

电池治理系统的主要目的便是包管电池系统的设计机能,从安然性、历久性、动力性三个方面供给感化。安然性方面,BMS电池治理系统能保护电池单体免受毁坏,防止呈现安然变乱;历久性方面,BMS电池治理系统能使电池事情在靠得住的安然区域内,延长电池的应用寿命;动力性方面,将电池的事情状态保持在满意车辆要求的环境下。

特斯拉的电池治理系统是当今最成熟的系统。它得益于深度进修和人工智能的充分利用,特斯拉的BMS可以赓续得到实际驾驶的大年夜数据,然后对算法进行自我强化,从而使特斯拉电池组的续航光阴相对更长。

下面我们以特斯拉Model3为例,列举一下它的BMS的五大年夜特点:

1. 4416颗低容量的小电池支撑起75kWh的系统,大年夜量的小电芯让电池系统更稳定。

2. 虽然电池是采购的,然则特斯拉自己研制治理系统,可对每一颗电芯进行温度治理。

3. 采纳两阶段法进行电芯平衡,得到更高的电池使用效率,具备了相对较低的衰减速率。

4. 特斯拉经由过程应用不导热材料和嵌入温度计,低落NCA电池的相对易燃性。

5. 特斯拉积累BMS相关的履历数据:驾驶、充电、电池温度、电池容量更改等等。

特斯拉BMS的五大年夜特点带来了很多的上风:

1. 大年夜多半电动汽车在4-8年内电池容量下降至80%以下,而大年夜多半特斯拉维持90%以上。

2. 特斯拉BMS有很高的风险容忍度,最大年夜限度使用大年夜数据来掩护和治理大年夜量的电芯。

3. 特斯拉系统可应用相同的电池来满意轿车、卡车、跑车、SUV或其他类型汽车。

除了显着的优点,特斯拉电池包的弱点也很显着:

1. 电芯的安然性相对较差:Model S和 Model X都发生过多起燃烧变乱,新款的Model 3的所有电芯都用阻燃材料做了固定,相对难以燃烧。

2. 模组替换资源高:坏一些电芯不会影响电池包整体机能,但模组毁坏了替换资源更贵。

3. 有瞬间掉控的风险:一旦呈现短暂电力缺掉,电力节制系统不能及时激活,会使安然保护和温度节制的功能掉效。

在美国新能源汽车销量榜上,除了特斯拉遥遥领先之外,便是雪佛兰的Bolt了。与特斯拉的BMS比拟,雪佛兰Bolt的BMS有如下特征:

1. Bolt BMS中监控电压及温度的芯片非自己研发,是LG化学设计,交由ST微电子临盆。

2. Bolt有25个BMS MCUs , Model 3有18个。

3. Bolt只有单阶段电芯平衡,假如增添电池容量,会造成电芯平衡正确度掉衡,从而衰减速率更快。

综合而言,我们完全可以得出这样的结论:特斯拉的BMS确凿是异常优秀的。

电池的热治理系统有多紧张?风冷、液冷、直冷都哪些车企在应用?

冬天来了,纯电动车们怎么办?

稀有据统计,一辆电动车在较恶劣工况下(尤其在冬季低温)开空调环境下,其将影响整车续航能力的40%以上。以是,与传统燃油汽车比拟,纯电动汽车的综合治理能量就显得尤为紧张。这里我们就把新能源车的热治理系统做一下具体的先容。

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